面對日益嚴(yán)重的氣候污染，大力控制機(jī)動車數(shù)量，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，從根源上節(jié)能減排變得尤為緊迫，特別是發(fā)展新能源電動汽車刻不容緩。近年來，國家也不斷加大對電動汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施的政策支持，從頂層設(shè)計、政策支持等方面進(jìn)行規(guī)劃部署，電動汽車正迎來快速發(fā)展的時期。

　　2015年，對于電動汽車來說是其高速發(fā)展的一年。但電動汽車的發(fā)展離不開充電站、充電樁。在新能源電動汽車一片大好時，充電樁卻拖了后腿。充電設(shè)施不完善，依舊是整個電動汽車在現(xiàn)實推廣中存在障礙的最重要因素。

　　對于充電樁的不足，2015年12月28日，質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等部門，在京發(fā)布新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)在2016年1月1日起已實施。

　　本次發(fā)布的五項標(biāo)準(zhǔn)是：GB/T18487.1-2015《電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：通用要求》，規(guī)定了電動汽車充電系統(tǒng)的基礎(chǔ)性、通用性、安全性要求；GB/T20234.1-2015、GB/T20234.2-2015和GB/T20234.3-2015《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》系列標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了連接裝置的定義、要求、試驗方法和檢驗規(guī)則，明確了交流、直流充電接口的物理尺寸和電氣性能；GB/T27930-2015《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》，規(guī)定了直流充電機(jī)與電動汽車的充電控制通信協(xié)議。該五項標(biāo)準(zhǔn)共同構(gòu)建起充電接口的標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　此次5項標(biāo)準(zhǔn)修訂對充電接口和通信協(xié)議進(jìn)行了全面系統(tǒng)的規(guī)范，為充電設(shè)施質(zhì)量保證體系提供了技術(shù)保障，確保了電動汽車與充電設(shè)施的互聯(lián)互通，避免了市場的無序發(fā)展和充電“孤島”，有利于降低因不兼容而造成的社會資源浪費，對促進(jìn)電動汽車產(chǎn)業(yè)政策落地，增強購買使用電動汽車消費信心將起到積極的促進(jìn)作用。

　　新標(biāo)準(zhǔn)相對于舊標(biāo)準(zhǔn)有很多改進(jìn)的地方，包括提高了電壓和電流等級，從而提高了充電功率，縮短了充電的時間，并且調(diào)整了信號針和機(jī)械鎖的部分尺寸，優(yōu)化了連接時序，明確了電子鎖的有關(guān)要求，提高充電安全性。

　　伴隨著充電“新國標(biāo)”出臺，一方面目前因充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不足而制約新能源汽車發(fā)展的瓶頸將會得到緩解。另一方面‘新國標(biāo)’的出臺，將提高新能源汽車充電裝備的安全性，促進(jìn)新能源充電市場又好又快的發(fā)展。

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